Факты

В начале 50-х годов прошлого века для снабжения военных баз в труднодоступных регионах Аляски и Антарктиды американцам потребовался внедорожный транспорт большой грузоподъемности. Известная своими землеройными машинами фирма «LeTourneau», получив заказ, создала в 1961 году самоходное чудовище по имени «LeTourneau TC-497», ставшее самым длинным и дорогим внедорожником в истории.

Самый длинный и дорогой внедорожник
Автопоезд, состоящий из тягача и 8-12 прицепов, мог перевозить до 150 тонн груза, имел в длину около 200 метров, а кабина возвышалась на 9 метров. Каждое из его 54 колес диаметром 2,5 метра, приводилось в движение индивидуальным электромотором. Силовой установкой для привода генераторных станций служили четыре газовые турбины «Solar» мощностью по 1170 лошадиных сил.

Самый длинный и дорогой внедорожник
Полная масса самого автопоезда составляла около 450 тонн. В нем было предусмотрено комфортное размещение экипажа из шести человек в жилых помещениях с местом для сна, приема пищи, туалетом, канализацией и даже с автоматической прачечной. Стоимость этого монстра составила $3,7 миллиона «теми деньгами».

Самый длинный и дорогой внедорожник
Основной проблемой, с которой столкнулись разработчики автопоезда, была его управляемость. Вопрос решили установкой электронной системы управления (в то время!), которая позволила TC-497 двигаться как по рельсам. Команды с пульта управления тягачом передавались исполнительным устройствам на все колеса так, что каждое звено начинало выполнение поворота в той же самой точке, в которой это проделал ведущий тягач. В результате след автопоезда выглядел, как будто был сделан всего двумя колесами.

Самый длинный и дорогой внедорожник
Испытания TC-497 начались в 1962 году на полигоне Юма в пустыне Аризона. Автопоезд показал запас хода в 600 км, максимальная достигнутая скорость составила 35 км/ч.

Самый длинный и дорогой внедорожник
Длиннющая громадина обладала удивительной маневренностью – эффектно объезжала прямоугольные препятствия, могла свернуться в кольцо или принять позу змеи.

Самый длинный и дорогой внедорожник
Но, несмотря на все достоинства «LeTourneau TC-497» его участь была решена появлением в 1962 году тяжелого транспортного вертолета «Sikorsky CH-54 Tarhe» – ему дороги не нужны были вовсе.

Самый длинный и дорогой внедорожник
По окончании испытаний автопоезд был выставлен на продажу за $1,4 млн. Но покупателей на него не нашлось и прицепы были пущены на металлолом, а тягач был оставлен, как музейный экспонат.

Самый длинный и дорогой внедорожник

Самый длинный и дорогой внедорожник
Самый длинный и дорогой внедорожник
Самый длинный и дорогой внедорожник
Самый длинный и дорогой внедорожник

 

 

 

 

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить